Pagani跑車的成功因素
公司的財政穩定，因為它在自行生產跑車之前，已經是一家成功的合成組件供應商，專門供應組件予其它跑車和賽車。它在製造碳纖維車體方面具備專門的知識和工程人才，車廠所在的位置聚集了全球尖端的跑車生產廠家，從某種程度上講達到了技術信息和銷售情況的「共通」。與奔馳的御用改裝廠商AMG關係密切，能獲得後者為其供應動力強勁的V12發動機而無需自行研發，無形中節省了成本。車廠創始人荷拉西奧巴加尼（Horacio Pagain）對跑車無比「熱愛」同時他也是位超級跑車的設計專家，值得一提的是藍寶堅尼Countach 二十五週年紀念版也是出自他的手筆。帕加尼汽車公司研製的zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關注,同時也拉開了帕加尼後續上市車型的「序幕」。
作為Pagani 的入門級跑車，搭載了AMG排量7.0L的V12引擎，車身全部由碳纖維製成在最大限度降低車身質量的同時，保證了在300KM/H的速度下車身的抗壓強度。流線的車身整體設計和水滴型的駕駛艙造型，使得C12在高速情況下能高較好的擺脫空氣的阻力。
Zonda C12S做為C12的後續車型，於2001年發佈上市。S款同樣搭載了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，與之匹配的是一款六速手動變速器。在C12的基礎上S款延長了5CM車身， 車前區削得更尖， 尾部的線條更加誇張，並且高高聳起。造型上駭世驚俗的車身輕剛性增強。廠家宣稱，當該車以200千米的時速行駛時，前橋的空氣阻力為100千克，後橋為130千克。這是刻意設計的車尾造型所取得的效果。而且為了適應競技性行駛的需要，車架的剛度明顯地增強了。由玻璃鋼材料製成的車廂前後均增加了鋼管支撐，致使整個車身抗扭曲的性能大為加強。
2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。動力上同樣搭載了AMG排量7.3L的V12引擎。在內飾佈局與C12、C12S稍有不同，突出表現在空調出風口的分佈位置、手剎以及排檔桿的顏色以及造型設計，其餘的底盤設計和動力指標與C12S完全一樣。
2007年就已經預告了其首款賽車型號Pagani Zonda R，這款夢幻級賽車將於近日在奧地利首度維也納舉行全球首髮式，而Zonda R的細節亦提前被公佈。Pagani Zonda R是一款全新研發的終極型號，這款終極賽車搭載來自奔馳CLK-GTR賽車的AMG 6.0L V12自然吸氣引擎，經重新調校及改造後，可輸出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710Nm；Sequential 六前速序列式波箱，MR驅動佈局；以全碳纖維打造的車身，整備質量僅為1,100kg。Pagani Zonda R最新公佈的售價高達140萬歐元。
Pagani Zonda R 0-100km/h加速2.9秒，極速400+km/h
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