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新奧拓PK雪佛蘭SPARK 誰更勝一籌

中國汽車市場近兩年的騰飛有目共睹,即便在全球油價上漲的大背景下,中國汽車市場的銷量數據仍不斷飆升。在這個“滾燙”的汽車市場中,微型車發展速度更是突飛猛進,其越來越好的表現逐步驗證了,未來擁有低能耗、低排放的微型車將在市場中扮演尤為重要的角色。今天走上對比擂臺的正是兩款特徵鮮明、特別在80後消費群當中擁有極高知名度的微型車。其中,一個是老牌明星新裝亮相的“新奧拓”,另一個則是2010年12月在廣州車展正式上市的雪佛蘭新一代SPARK“斯帕可”。仔細比較兩款車,發現它們存在著不小的差異。

  外形:Spark時尚前衛,新奧拓活力中透著大氣



  斯帕可的外觀創意源自Beat概念車型的設計,犀利精悍的菱形大燈,中網延續了雪佛蘭特有的家族風格,在低位進氣口兩側採取熏黑處理,形成了“X”獨特造型,另外硬朗的車身線條框出了別致的前霧燈,整個前臉造型極具運動氣息。與之相比新奧拓的外觀設計非常新穎,車身從前到後都表達出一種時尚氣息,前大燈類似水滴的形狀顯得格外潮流,轉向燈凸起是前大燈的一個特色。一體式的前進氣口顯得頗有點大氣。與車身同色的細條輻隔柵,視覺效果也很不錯。另從廠方公佈的數據來看,新奧拓靚麗外形下的風阻係數僅為0.3,能最大限度地將油耗轉化為動力,環保高效,這點在微型車中確實比較罕見。

  動力:Spark動力足夠,新奧拓小車之王顯真功



  發動機是汽車的心臟,也是比較的關鍵。兩者皆為高效低排量發動機,具有高功率、高扭矩、低震動、低油耗等特點,都榮膺過十佳發動機的稱號。斯帕可的P-TEC1.0L發動機最大功率50kW/6400rpm,最大扭矩93Nm /4800rpm,驅動不足0.9噸的新Spark已經夠用,並且斯帕可還配置有1.2L排量,動力更比1.0L要強大不少。

  而新奧拓是搭載的K10B發動機可以說是長安鈴木小排量發動機的出色之作。具備VVT可變氣門正時、全鋁缸體、11:1的壓縮比,而參數上,新奧拓最大功率52kW/6200rpm,最大扭矩92Nm/2500-3500rmp,對比斯帕可,新奧拓最大扭矩輸出更為提前,能夠輕鬆加速、並線,享受豐富的駕駛樂趣。在油耗方面,新奧拓三缸的全鋁發動機與斯帕可的四缸發動機相比,三缸發動機相比四缸發動機進氣少、油耗低、更加經濟,更加環保。根據工信部公佈的油耗數據顯示,新奧拓綜合工況油耗百公里僅5.8L。

  綜上所述,兩個產品在動力各有特色,但新奧拓在動力調校上更勝一籌,油耗更低,作為城市內代步的微車,油耗顯然是不少車主關心的最重要的因素之一。

  安全性:兩者各有千秋 領航AOO級安全標準



  配置作為性價比考核的重要指標之一,兩款頂配車型的舒適配置都達到了較高的標準,而在安全配置上,兩款車更是旗鼓相當。

  堪稱A00級車型安全標準的斯帕可,安全氣囊、ABS和EBD制動力分配、車內中控鎖等配備,都一應俱全。而作為微轎標杆的新奧拓在安全配置上也不甘示弱,整體配備與斯帕可不分上下,更值得一提的是,ABS+EBD、雙氣囊都是新奧拓的標準配置,無論低配車型還是高配車型,其車主都能得到相同的安全保障。

  與新奧拓略有差別的是斯帕可擁有倒車雷達和四個安全氣囊,但被稱為“最貴的小車”的斯帕可售價7.78-8.88萬元,高出同樣是A00級標杆車型的新奧拓3萬元左右,這就使斯帕可略顯貨不抵價了,畢竟A00級微轎作為代步工具,這樣的價格讓許多消費者望而卻步。而新奧拓無論品牌價值還是轎車品質都不在斯帕可之下,性價比更是高出很多。

  編輯點評:

  高品質、低能耗、高環保的新奧拓作為A00級市場微轎王者已經上市一年,無論是其專業的售後服務還是齊全的配件提供,以及良好的市場口碑,都已獲得高度認可,而斯帕可作為全進口車型,還有待市場的進一步檢驗.
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