火花塞（spark plugs），俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。對於一臺發動機來說，其整體性能是好還是壞完全要取決於火花塞閃出來的火花的好壞，如果說發動機是一部汽車的心臟的話,那麼火花塞就是發動機的心臟。
一般情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。但是由於大部分的車主平時並不十分注意對於火花塞的維護和保養，導致火花塞常常出現這樣或那樣的問題，這樣就大大的縮短了火花塞的使用壽命，更重要的是也會造成一定的安全隱患。在這裏我們主要說說如何能簡便的自己判斷檢查火花塞狀況，以便及時維護和保養火花塞。
關於火花塞的故障，大致有以下幾種：
1、火花塞嚴重燒蝕：
根據火花塞燒蝕的症象以及顏色的變化，可以分辨出產生此項故障的具體原因；
(1)、電極熔化 並且絕緣體呈白色
表明燃燒室內溫度過高，燃燒室內積炭過多，導致氣門間隙過小等致使排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等都有可能是造成這種現象的原因。
(2)、電極變圓 絕緣體結有疤痕
表明發動機早燃，造成的原因有可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等。
(3)、絕緣體頂端碎裂
爆震燃燒是絕緣體破裂的最主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高等也都有可能導致發動機爆震燃燒。
(4)、絕緣體頂端有灰黑色條紋。
這表示火花塞已經漏氣，必須立即更換新件。
(5)、機械箱的安裝螺絲部分的溶損
這種情況一般是由於火花塞安裝的不正確造成的，應更換新件。
(6)、絕緣體底部破損裂縫
過度的異常燃燒，不注意裂縫的調整是造成這種情況出現的原因。
(7)、中心電極和接地電極溶損或者燒壞，絕緣體底部呈顆粒狀，並附著鋁之類的金屬粉末。
這種情況大多是由於溫度過高，點火裝置點火之前燃燒過，火花塞熱值過低，點火實機提前所造成的。
2、火花塞有沉積物：
火花塞絕緣體的頂端和電極之間有時會粘有沉積物，很多車主往往會忽視這些沉積物，但殊不知火花塞上的沉積物如果嚴重的花很可能會造成發動機不能工作的嚴重後果。然而不同的原因形成的沉積物也不同，大家應分辨出故障的根源才好對症下藥。
(1)、油性沉積物
火花塞上有油性沉積物，說明潤滑油進入了燃燒室內。如果只是個別火花塞，則有可能是氣門杆油封損壞；但是如果各缸火花塞都粘有這種沉積物的話，則說明有可能是氣缸竄油，建議檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。
(2)、黑色沉積物
火花塞電極和內部如果有黑色沉積物，表明有可能是混合氣過濃，這種情況下可以增高發動機的運轉速度，並持續幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。
3、點火尖端部分物理損傷
表現為火花塞的電極彎曲，絕緣體底部有破損，而在電極上多次出現凹坑。
造成這種情況主要是由於火花塞的螺絲從發動機前面伸出過長，或燃燒室內有異物，例如小螺絲 螺母等，對火花塞構成了損傷。
以上的情況基本都可以通過肉眼觀察處理，各位車主可以定期檢查一下自己愛車的火花塞，如果發現了問題要及時的進行處理，這樣不僅有利於延長火花塞的使用壽命，也更加有利於您的用車安全。 |
